GFC1000×4自动并车和切换电站

一、技术配置表

二、主要技术方案

系统构成介绍：

系统构成：本电站由4台1000kW进口康明斯柴油发电机 组、    背包式控制屏、机组控制屏、并车控制屏 、切换控制屏、馈线屏、分电箱、日用油箱、蓄电池及充电装置等组成。

1. 柴油机：采用美国康明斯柴油机KTA50G3，该机型为四冲程、涡轮增压、V型排列16缸，采用封闭式冷却水箱强制水循环散热方式，为保证低温环境下，机组可靠启动，电站设置有冷却水加热器。在冬季可使冷却水温维持在+15 ℃ ~+30℃之间。

2. 发电机：采用英国斯坦福发电机PI734B，该机型采用由永磁发电机提供励磁机电力，通过AVR使其恒压输出，电压调节性能优越、运行稳定。主绕组为星型接法，三相四线输出，线圈绕组采用H级绝缘。

3. 控制屏：

1) 背包式控制屏为单台机组的独立控制屏，提供单台机组的起停控制、简单保护、运行参数显示，是作为机组自动控制屏的后备。

2) 立柜控制屏共有八面，安装于值班控制室内。包括四面机

组 控制屏、一面并车屏、两面市电电油机切换屏及一面馈线屏。

整套机组的一次系统接线图如下：

其中机组控制屏主要实现对单台机组的并车同步控制和起停控 制、电压和频率的手动调节、电量参数的全面显示、综合故障状态显示、机组电能输出的控制。 

3) 并车屏的功能相当于机组的集控中心，屏面装有能够显示全部四台机组运行参数和运行状态信息的西门子触摸屏、查看待并机组同步过程的同步表，配有确定机组运行模式的运行方式选择开关、主备选择开关、待并选择开关以及查看声光报警设施状态的试报警按钮、消除蜂鸣器报警的消音按钮、排除故障后给系统复位的复位按钮、控制待并机组出口开关的并机按钮。并车屏屏内装有的西门子S7-300可编程序控制器，负责整个系统的自动化程序管理。

4) 机组切换屏、市电切换屏内的施耐德MT空气开关不仅具备电气连锁，而且附装了机械连锁，确保市电和机组电不会撞车。

5) 馈线屏为电能的输出屏，加装了一些对附属设施的简单人工控制按钮和状态显示。具体有反映日用柴油箱油位的报警指示灯、油箱输送电泵的运行/停止状态指示灯、机房内风机的运行/停机状态指示灯，配有手动控制油泵运行的按钮、手动控制风机运转的按钮。

6) 机组控制屏采用电缆下进线的方式，将各台机组的动力电缆、控制电缆沿电缆沟敷设引至机组控制屏内，各个控制屏内的空气开关出线汇总连接屏内的公共母排直至切换屏的机组侧空气开关进线端；

7) 市电侧空气开关的进线采用上进线的方式，将市电用封闭式母线桥架从屏的上方引入；机组侧空气开关和市电侧空气开关的出线汇总连接到母排从屏的上方输出。

8) 分电箱一台，安装在柴油发电机房的墙壁上，用于机组附属设施的自动控制、状态的显示。这些设施包括两台柴油输送泵、两台机房风机、四台机组的柴油机冷却水加热器和发电机的防冷凝加热器。

9) 日用柴油箱：共有四只，每台机组配置一只，每只油箱可满足单台机组连续8小时额定负载下的连续运行。四只日用油箱相互连通，配有两套自动补油装置和两套油位传感器。

10) 蓄电池及充电装置：启动蓄电池采用英国劲量400AH铅酸蓄电池，控制蓄电池采用国产免维护70AH蓄电池，每组电池配智能充电器。

电站主要特点：

1. 选用进口国外全数字式并车仪，该并车仪体积小，集成度高，同时具备自动同步和自动负载分配的功能，电机电压和电流信号直接接入；并机速度快，完成同步和负载分配时间一般不超过6秒；调频调压精度高，有功功率和无功功率的分配差度不超过±1% ；配有液晶显示单元和RS232和RS485接口。

2. 控制系统设有：手动操作、自动常备、自动战备、遥控操作、零档方式